比亚迪8月比7月销量降幅收窄3个百分点。前8月，新能源汽车同比增速放缓，燃油汽车中SUV车型由降转升，销量为47157辆，上升8.98%。新能源汽车市场加速规范发展，竞争日渐激烈，自主品牌仍需上下求索。

经济日报-中国经济网9月9日讯(见习记者 陈梦宇) 9月6日，比亚迪股份有限公司(002594)公布8月销量快报，8月，比亚迪汽车销量为36009辆，同比下降13.95%;本年累计销量为295066辆，同比下滑2.83%。

新能源汽车增幅迅猛，绝对销量超燃油汽车五成。新能源汽车前8月销178939辆，同比上扬54.91%，其中纯电动乘用车同比猛增178.15%，达116299辆，插电混合动力则销量同比下降17.42%，仅为56572辆;燃油汽车销116127辆，同比下降38.28%，其中仅SUV车型受消费者独宠，销量同比上升，为8.98%。

比亚迪8月公布的半年度报告显示，其上半年营业收入为621.84亿元，归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元，同比大增203.61%。比亚迪董事长王传福在2019博鳌世界新能源汽车大会上指出，汽车变革的上半场是电动化，下半场是智能化，电动化是智能化的基础。可以看出，比亚迪已大力发展电动汽车领域，且卓有成效。

如今，新能源汽车已成大势所趋，且行业愈加规范成熟，面向下一个发展阶段的《新能源汽车产业发展规划(2021～2035年)》有望在年底前形成初稿，而2020年底国家的新能源汽车财政补贴将完全退出，新修订的“双积分”政策也将正式实施。

对于新能源汽车的未来，中汽中心首席专家、情报所副总工程师吴松泉表示，当前国内自主品牌占据90%以上的新能源汽车市场份额，随着跨国车企的积极参与，车企间的竞争将日趋激烈。由此产生的直接后果就是，国内企业将逐渐由分散到集中，竞争力强的企业发展向好，而竞争力相对较弱的或将被淘汰。

关键词： 新能源汽车 竞争 比亚迪