去年11月底,网络上曝光了一组五菱E10的实车图片,新车造型独特,有望替代电动三轮车,进军快递或外卖行业。
近日,该车正式于工信部申报,这意味着距离其量产发布应该不远了。
数据来看,E10车身尺寸为3310*1080*1690毫米,轴距2200毫米,比宏光MINI EV要长一些,限乘1人,其货箱栏板内尺寸为1625*1000*1040毫米。
而且由于是厢式运输车,所以在申报图中,它贴上了反光条,并喷上了车身总重:为885kg。
申报信息显示,E10的动力电池系统额定电压90V,额定容量100Ah,换算过来就是9千瓦时的电池组,电机功率为20千瓦。
作为对比,宏光MINI EV(120公里续航版)的电池为9.2千瓦时,电机功率同样为20千瓦,考虑到MINI EV的重量(665kg)要比E10轻不少,所以E10的续航要比MINI EV低一些,预计将落在80公里的样子。
值得一提的是,E10支持选装空调,这意味着快递小哥在冬夏工作时,不用再忍受严寒和酷暑,冲这点也要给五菱点个赞。
目前最大的谜团就是价格了,要知道目前送快递的小三轮才几千块钱,如果E10价格过万,那么就没太大竞争力。
此外,驾驶E10是否需要驾驶证目前也是未知数,这也是影响快递小哥购买使用的另一大重要因素。
关键词: 快递小哥
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