特斯拉德国柏林超级工厂，终于正式开启交付了。

比原计划整整推迟了8个月，从2020年年初开建至今，用时超过2年。期间特斯拉德国工厂计划一再推迟、生变。

惹得马斯克公开吐槽，在德国办事太麻烦。

在中国不到1年就能办到的事情，到了德国怎么就推进的这么慢?

一再拖延终于交付

特斯拉位于德国柏林的超级工厂，终于开启正式投产交付，首批交付30辆Model Y。

马斯克亲自到场，见证特斯拉从此在欧洲市场，进入本土化生产的时刻。

但这个时刻，马斯克等得太久了。

在此之前，特斯拉柏林工厂每次出现在公众眼前，关键词永远只有一个：推迟，推迟，还是推迟。

根据特斯拉的计划，德国工厂设计产能为60万辆/年，今年产能将达到15万辆，负责特斯拉在欧洲的本土生产任务。

但是原本要在去年7月份就投入正式生产并开启交付，但期间因为各种审批问题，以及特斯拉生产计划的变动，交付时间一拖再拖。

德国超级工厂是特斯拉海外工厂计划的一部分，早在上海工厂开启投产前夕，也就是2019年11月13日，就已经确定选址，并在2020年年初，正式开工。

但是在这之后，德国工厂的建设，就像特斯拉Cybertruck一样，陷入延迟泥沼。

先是出师不利，在刚刚开启建设之后，工厂建设就遭到当地环保组织的抗议，理由是柏林工厂的建设，需要清理掉原址上2000多亩的林地，会对当地野生动物的栖息地造成破坏。

随后，由一片林地引发的各种问题纷至沓来，特斯拉随后进入与环保组织和政府的拉扯状态。

而马斯克则公布了一系列补救手段，包括建设砍伐面积3倍的林地，降低德国工厂1/3的用水量等等，最终工厂获准可以在当年7月份正式开工。

原定2021年7月份正式交付的时间点，也被延迟到2021年10月份左右。

不过，这不过是德国工厂万里长征的第一步。

在审批层面，特斯拉仍面临长时间的公益诉讼，如果无法审批通过，就算是工厂建成也无法投入生产。

在之后的施工过程中，特斯拉因为当地严格的环保审批程序，以及特斯拉建设过程中侵犯工人权益的争议，几度被勒令停工。

期间特斯拉和德国当地政府部门，从一开始的甜蜜蜜变成了相互撕扯。

去年4月份，特斯拉公开发布一份声明，认为德国政府的工厂审批程序，有太多的官僚主义，拖慢了工厂建设的进度，而当地审批政府，则是指责特斯拉未经允许，就私自开工建设。

甚至连马斯克在视察德国工厂建设进度时，都将不满态度摆在明面上，发言希望当地审批部门能少些官僚主义。

2021年10月，特斯拉德国超级工厂，终于正式竣工，但等待还在继续，工厂正式投产的最后一道关卡——公益诉讼还未通过。

一直到3月初，在历经843天之后，特斯拉德国工厂获批生产。

除此之外，特斯拉原定在德国工厂生产4680电池的计划，也在来回拉扯之下，无奈回到美国本土的德州工厂进行生产。

为此，特斯拉还与德国政府几十亿欧元的科技补贴擦肩而过。

也难怪马斯克一再表达不满，失去几十亿欧元不说，特斯拉长期在欧洲本土的缺位，导致长期产能承压。

特斯拉其他工厂怎么样?

在马斯克公开吐槽在德国难办事的时候，他一定怀念「上海速度」。

特斯拉第一个海外工厂——上海超级工厂——从建设到投产花的时间，你可能想不到，只有11个月。

特斯拉上海工厂的正式开工，是2019年1月7日，不到一年后，2019年12月30日，特斯拉将上海超级工厂的首批特斯拉 Model 3向十五位员工车主完成交付，同时在2020年底，上海工厂迅速投入Model Y的生产工作。

到2020年10月份，上海超级工厂已经承担起特斯拉向欧洲和澳洲出口的任务，到现在，欧洲特斯拉的主要生产，也是上海工厂承担。

而上海工厂，也成为特斯拉扭转命运的关键。

上海工厂投产后，特斯拉2020年的全年产量达到51万辆，交付50万辆，较上一年增长接近4成。

同时2020年也成为特斯拉成立以来第一个完成的盈利年。

到2021年，特斯拉上海工厂继续发挥作用，全年产量达到48万辆，超过特斯拉本土的加州超级工厂，成为其主要的出口中心。

同样是2年时间，上海工厂建成投产拯救特斯拉，柏林工厂才开始投产，中国制造的效率到底有多高，相信马斯克是最有体会的。

除了上海和柏林两处工厂，特斯拉美国本土的德州工厂也在最近传来好消息：

其德州超级工厂已经完成生产部署，第一款生产车型将是Model Y。同时坊间还猜测，被马斯克鸽了无数次的Cybertruck，将由德州工厂负责生产。

据悉，德州工厂是特斯拉的第三座超级工厂，预计今年产能将达到15万辆。

也就是说，目前特斯拉所有的工厂都已经具备生产能力，按照特斯拉在2021年财报会议透露的计划，2022年特斯拉主要的任务是提升产能。

其中，上海、德州和柏林工厂将是主要提升方向，特斯拉此前传出消息，将在上海工厂投资12亿元人民币，用以扩建生产线，预计今年4月完工。

届时上海工厂的年产能将达到100万辆。

产能提升是一方面，另一方面，特斯拉在上海起死回生之后，随着柏林工厂的投产交付，也要在今年迎来另一个大事件：

与欧洲车企正面交锋，还是在以BBA和大众为首的德系车老窝里正面对抗。

不知道这些叱咤车圈一个世纪的老牌豪门，能否在自家土地上扛住特斯拉的强势进攻?

毕竟，根据研究机构Canalys的数据，去年欧洲销售的所有电动车里，有54%的新车挂的都是特斯拉的牌子。剩下的一小部分市场，才是欧洲本土车企。

one more thing

有意思的是，在特斯拉德国柏林工厂的交付仪式上，马斯克还又上演了保留节目：当中跳舞助兴，舞姿嘛，可圈可点。

但与上次在上海相比，似乎少了那么点……欣喜若狂?

对了，马斯克的面子也确实够大，就连德国总理奥拉夫·朔尔茨，也亲自到场站台了。

不知道马大人的舞蹈，能否入得了总理先生的眼呢?

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