近日，有零跑C11首批车主在懂车帝车友圈发帖爆料，自己在用车过程中遭遇一系列糟心体验，希望能够换车。

据车主介绍，他自己买了零跑C11后，不是去修车就是在修车的路上。提车至今，车机换了两次，胎压监测换了1次，内饰装配件换了一次，车门版换了一次，车顶漏水，充电盖打不开，前备箱锁有问题，音响喇叭异响，摄像头卡顿，gps没信号，sd卡损坏，外放电坏了，跑偏。

车主想问，这样还达不到换车标准吗?已经跑了6次售后，花了几百高速费，实在是太累了!

尤其糟心的是，零跑C11虽然是一辆智能电动车，但是他的倒车影像上次显示，已经是在一个月前了，换了两次车机都不能解决。胎压监测同样“优秀”，全车换了还会触发报警信号。而且，最近车辆漏水面积又大了。

对此问题，零跑方面还没有解决，车主还在维权当中。

据悉，去年9月份，零跑C11正式上市，补贴后售价为15.98-19.98万元，对于一款中型纯电SUV而言，价格极具竞争力，与国内市场中同级的造车新势力相比，零跑C11更像是一个“价格屠夫”。

动力上，零跑C11共提供2种动力系统，其中单电机后驱版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，NEDC续航里程为480km和600km。双电机四驱版最大功率为400kW，峰值扭矩720N·m，NEDC续航里程为550km。

不过，零跑C11虽然价格有优势，但在品控方面，对于初次进入中型SUV市场的零跑来说，还存在一定挑战，上文的首批车主经历也说明了该问题。

另外，新晋造车品牌进场，本来就需要用品控和质量作为“投名状”，而零跑汽车的表现未能让部分车主满意，对其而言确保品控问题，也是一个不小的挑战。

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