刚刚过去的5月，国内狭义乘用车市场销量达135.4万辆，同比下降16.9%，环比4月的104.3万辆增长29.7%。其中，轿车细分市场5月销量为70.2万辆，同比下降11.8%，环比4月的52.7万辆增长33.2%。

纵观5月的轿车市场，变化非常大。首先，宏光MINI和轩逸的位置再次调换位置，宏光MINI拿到了销冠;其次，比亚迪汉的月销竟然突破到前所未有的近2.4万辆，这对中国品牌轿车来说可谓是前无古人后无来者，而比亚迪秦只能屈居第5;第三，新朗逸、新宝来、卡罗拉、速腾、凯美瑞、迈腾、雅阁、雷凌等榜单常客依旧强势。此外，宝马5系、宝马3系、奔驰C级等豪华轿车纷纷上榜，展现出强大的消费实力。不过，长安逸动、吉利帝豪等自主轿车没有出现在榜单中。

具体情况如何，让我们一睹为快吧!

TOP1：宏光MINI

5月销量：29169辆

随着众多新车型的推出，宏光MINI再次成功拿下销冠。5月，宏光MINI销量为29169辆，同比下降1.8%，环比4月的24908辆增长17.1%，排名第1。

宏光MINI车身小巧，停车方便，用车成本非常低。这个价位就能买到一辆代步车，还要啥自行车?但这款车也有一些不足之处，如充电慢、空间局促、配置低等。想想它的售价，还是很香的。

凭借着前卫的配色、独特的设计和极高的性价比，宏光MINIEV一举崛起，成为不少女性用户的首选车型，上下班、接送孩子、逛街更方便。

如何征服男性用户呢?上汽通用五菱最近推出了宏光MINIEVGAMEBOY。这台“街头小霸王”的到来，将在宏光MINIEV俘获众多“少女”的芳心之后，圈粉更多“潮玩青年”。

TOP2：日产轩逸

5月销量：26592辆

面对比亚迪的猛烈攻势，日产轩逸还是稳住了阵脚。5月，轩逸销量为26592辆，同比下降30.7%，环比4月的26122辆微增，排名第2。

日产轩逸为何一直卖得好?其一是新老轩逸一直同堂销售，特别是经典款轩逸，配置较低，价格方面优惠较大。CVT低配车型落地仅需十万出头，这对预算十万左右消费者诱惑力不可谓不大。

其二，日产轩逸空间大、舒适性好，符合紧凑级家轿的优秀特质。单就空间而言，相比卡罗拉、雷凌、朗逸，轩逸更是同级中的佼佼者。

再者，轩逸的燃油经济性特别好。其1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱的经典动力组合，在油耗表现上尤为出色。而油耗是当下消费者购车必然考虑的重要因素。

TOP3：比亚迪汉

5月销量：23934辆

自上市至今，比亚迪汉再次创造奇迹。5月，比亚迪汉销量为23934辆，同比增长191.4%，环比4月的13406辆增长78.5%，排名第3。

作为一款起售价达21.48万元的中大型国产轿车了，比亚迪汉的月销量能达到24934辆，热销程度可见一斑。事实上，这源于其非凡的产品实力。

其中，汉DM-i主打节能，配备18.3kWh、37.5kWh两种刀片电池，可分别提供NEDC综合工况121km和242km的超长纯电续航，是目前插电混动轿车中纯电续航最长的车型。

汉DM-p作为超混性能轿跑，零百加速从现款的4.7秒推进到3.7秒，是汉系列车型中零百加速最快车型。而汉EV创世版NEDC综合续航里程提高至715公里，高于特斯拉Model3高性能版和小鹏P7。

TOP4：大众新朗逸

5月销量：21573辆

在强大的政策面前，大众新朗逸成功进入前4。5月，大众新朗逸销量为21573辆，同比下降29%，环比4月的13925辆增长54.9%，排名第4。

在紧凑型轿车市场，大众朗逸的销量一直稳居前列，绝对是上汽大众的顶梁柱。近期，大众全新朗逸推出，给消费者带来独具一格的体验。

不得不说，全新朗逸看起来有一种帕萨特的气场，大气感和运动感都相当强烈。为了满足更多消费者不同的审美，全新朗逸采用了两种前脸的设计，分别是普通版和星空版。

而且，全新朗逸在内饰设计上也偏向于年轻化，整体的布局足够宽大，层次感非常强，原本内嵌式的中控屏也改成了悬浮式的处理，大大加强科技感。

TOP5：比亚迪秦

5月销量：20753辆

对于比亚迪秦来说，5月的销量不算好。5月，比亚迪秦销量为20753辆，同比增长96.4%，环比4月的23520辆下降11.8%，排名第5。

中国车市一降再降，比亚迪却节节攀升。此前，在比亚迪众多明星车型中，秦PLUSDM-i的影响力毋庸置疑，以颠覆者的姿态傲视长期霸榜的老面孔。

究其原因，在面对同等价位的主流合资A级燃油轿车时，比亚迪秦PLUSDM-i具有许多先天的产品优势，比如长达1245KM续航里程、亏电状态下3.8L/100km的超低油耗、出色的加速响应能力、静谧的行驶效果等。

不过，比亚迪在5月的销量并不乐观。众所周知，疫情对整个汽车产业链都带来了一定的影响，比亚迪秦也受到了产能的影响。随着比亚迪产能的爬坡，秦PLUS有望再度刷新纪录。

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